Opis
TWIN-MONOTUBE-PROJEKT-16XL TIEF to ta sama topowa konstrukcja co 16XL KOMFORT, ale z większym zakresem obniżenia — dla najbardziej wymagających wizualnie projektów.
Dlaczego 16XL to inna liga
- Amortyzatory Bilstein upside-down na osi przedniej — konstrukcja odwrócona, sztywniejsza i lepiej prowadząca koło
- 10-stopniowa regulacja charakterystyki dostępna z zewnątrz — ściskanie i odbicie, bez demontażu
- Sprężyny Eibach Premium High Tech z 10-letnią gwarancją materiałową
- Pełna homologacja TÜV
Zakres regulacji
- Obniżenie: od ok. −50 mm do −90 mm na osi przedniej i tylnej
Ważne przed zamówieniem
- Auta z DCC wymagają fachowego wyłączenia systemu
- Cena dotyczy wersji do T5 i T6; wersja do T6.1 — potwierdzimy przy zamówieniu
- Po montażu obowiązkowe ustawienie geometrii i korekta świateł
Dokumentacja i homologacja
Dokument TÜV / instrukcja montażu — pobierz PDF
Nie wiesz, który wariant wybrać? Zadzwoń: +48 609 196 496 lub napisz na WhatsApp — dobierzemy zawieszenie pod Twój rocznik, obciążenie i styl jazdy. Powiemy też szczerze, czego NIE kupować. Jesteśmy oficjalnym przedstawicielem Twin-Monotube-Projekt w Polsce.
Specyfikacja techniczna
| Przeznaczenie | VW T5, T6, T6.1 bez DCC (wersje z DCC — po profesjonalnej dezaktywacji) |
|---|---|
| Obniżenie | ok. -50 do -90 mm na przedniej i tylnej osi |
| Amortyzatory | monotube Bilstein upside-down na przedniej osi — pierwsza taka konstrukcja w segmencie T5/T6/T6.1 z homologacją TÜV |
| Regulacja | 10 fabrycznie skalibrowanych par charakterystyk dobicia/odbicia, przełączanych z zewnątrz aluminiowymi pokrętłami z wyczuwalnymi klikami |
| Sprężyny | Eibach Premium High Tech „02” opracowane dla ciężkich busów — 10 lat gwarancji materiałowej |
| Ograniczenia | nie dla wersji heavy-duty, California, długiego rozstawu osi i ciężkich zabudów |
| Homologacja | Teilegutachten TÜV + instrukcja montażu w zestawie |
| Nr artykułu | TMP-16XL-TIEF (T5/T6), TMP-16XL-TIEF-T6.1 (T6.1) |
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czym różni się wersja 16XL TIEF od 16XL KOMFORT?
Zakresem obniżenia: TIEF pozwala na -50 do -90 mm i jest wybierana dla maksymalnego efektu wizualnego, KOMFORT obniża o -35 do -70 mm z priorytetem codziennego komfortu. Technologia amortyzatorów i sprężyny Eibach są w obu wersjach identyczne.
Co daje konstrukcja amortyzatorów upside-down?
W układzie upside-down (odwróconym) tłoczysko o dużej średnicy pracuje na dole, co zwiększa sztywność boczną kolumny i precyzję prowadzenia — technologia znana z motorsportu i zawieszeń terenowych premium. Amortyzatory modyfikuje Bilstein według specyfikacji projektu.
Jak działa 10-stopniowa regulacja twardości?
Każdy stopień to fabrycznie skalibrowana para nastaw dobicia i odbicia, przełączana z zewnątrz — bez demontażu — aluminiowym pokrętłem z wyraźnymi klikami. Eliminuje to ryzyko rozstrojenia charakterystyk, które mogłoby pogorszyć bezpieczeństwo jazdy.
Czy zawieszenie pasuje do VW California lub busa z ciężką zabudową?
Nie — wersja TIEF nie jest przewidziana dla ciężkich modeli (California, długi rozstaw osi, ciężkie zabudowy). Dla takich pojazdów polecamy zawieszenia podnoszące lub wariant z oferty dobrany do wyższej masy — doradzimy przed zakupem.
Co z pojazdami wyposażonymi w DCC?
Zawieszenie jest przeznaczone dla wersji bez DCC; w pojazdach z DCC układ musi zostać profesjonalnie dezaktywowany. W zestawie znajduje się homologacja TÜV i instrukcja montażu.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.