Opis
Połącz codzienny komfort z precyzyjnym prowadzeniem ciężkiego busa.
TWIN-MONOTUBE-PROJEKT 16XL KOMFORT to regulowane zawieszenie gwintowane do VW T5, T6 i T6.1, z amortyzatorami Bilstein monotube oraz konstrukcją upside-down na przedniej osi.
Około −35 do −70 mm · 10 ustawień tłumienia · regulacja z zewnątrz z przodu i z tyłu
Czy 16XL KOMFORT pasuje do Twojego VW?
Zestaw jest przeznaczony dla kierowców, którzy chcą obniżyć VW T5, T6 lub T6.1 i zachować możliwość dopasowania pracy amortyzatorów do trasy, obciążenia oraz własnych preferencji. Producent wyklucza wersje Heavy Duty z zaciskowym mocowaniem przedniej osi. Konfigurację DCC trzeba sprawdzić przed zamówieniem.
VW T5 i T6
Numer wersji standardowej: TMP-16XL-KOMFORT.
VW T6.1
Osobny wariant: TMP-16XL-KOMFORT-T6.1.
Regulacja
10 fabrycznie dobranych par charakterystyk dobicia i odbicia.
Co wyróżnia zawieszenie TWIN 16XL KOMFORT?
Bilstein produkuje amortyzatory według wymiarów i charakterystyki określonej przez TWIN. Konstrukcja monotube na obu osiach oraz upside-down z przodu ma poprawić reakcję zawieszenia, ograniczyć przechyły i zapewnić trwałość przy obciążeniach typowych dla busa.
- amortyzatory Bilstein monotube na przedniej i tylnej osi;
- konstrukcja Bilstein monotube upside-down na przedniej osi;
- 10 skalibrowanych par ustawień dobicia i odbicia;
- regulacja z zewnątrz na obu osiach, bez rozbierania amortyzatorów;
- zakres wysokości około −35 do −70 mm z przodu i z tyłu;
- sprężyny Eibach Premium High Tech „02” opracowane dla ciężkich busów;
- Teilegutachten TÜV i instrukcja montażu w komplecie.
KOMFORT czy TIEF?
16XL KOMFORT reguluje wysokość w zakresie około −35 do −70 mm. Jeśli priorytetem jest większe obniżenie, porównaj 16XL TIEF. Tańszą alternatywą z amortyzatorami KONI jest TWIN-ADJUST SENSITIV+plus. Wszystkie warianty znajdziesz w kategorii zawieszenia do VW California.
Specyfikacja techniczna
Najważniejsze dane, ograniczenia oraz wymagania montażowe znajdziesz w rozwijanych sekcjach.
Zakres regulacji wysokości i tłumienia
Producent podaje regulację wysokości około −35 do −70 mm na przedniej i tylnej osi. Rzeczywisty rezultat zależy od fabrycznej wysokości, masy pojazdu oraz ustawienia talerzy sprężyn.
Każde z 10 położeń pokrętła zmienia dobraną przez producenta parę charakterystyk dobicia i odbicia. Wyczuwalne kliknięcia pomagają ustawić tę samą pozycję po obu stronach osi.
DCC i ograniczenia dopasowania
Standardowego zestawu nie należy dobierać wyłącznie na podstawie modelu i rocznika. Oficjalna karta produktu wyklucza wersje Heavy Duty z zaciskowym mocowaniem przedniej osi, a dla pojazdów z DCC wymaga sprawdzenia właściwego rozwiązania.
TWIN opisuje także odrębne rozwiązanie dla wybranych VW T6 z DCC oraz opcjonalny zestaw KIT-2 dla T5/T6 bez DCC. Dostępność i zgodność tych wariantów potwierdzamy indywidualnie przed zakupem.
Sprężyny Eibach i warunki gwarancji
Producent opisuje dobrowolną 10-letnią gwarancję materiałową na sprężyny Eibach. Oficjalne warunki wymagają m.in. pierwszego montażu u wskazanego partnera, zachowania oryginalnych elementów zestawu oraz udokumentowania montażu.
Na stronie producenta zakres tej dobrowolnej gwarancji wskazano dla Niemiec. Zakres ochrony przy zakupie i montażu w Polsce należy potwierdzić przed zawarciem umowy. Ustawowe prawa konsumenta pozostają niezależne od gwarancji producenta.
Montaż i czynności po montażu
Montaż powinien wykonać warsztat mający doświadczenie z zawieszeniami regulowanymi. Talerze sprężyn muszą pozostać w zakresie wskazanym w dokumencie TÜV.
Po montażu należy sprawdzić i ustawić geometrię, skontrolować korektor siły hamowania i czujniki ABS, ustawienie świateł oraz swobodę pracy kół i opon. W T6.1 instrukcja przewiduje wymianę przednich łączników stabilizatora na dołączone elementy T0061.
Dokument TÜV i źródła producenta
Pobierz Teilegutachten TÜV i instrukcję montażu
Zobacz oficjalną kartę TWIN-MONOTUBE-PROJEKT
Dokument TÜV ułatwia formalne dopuszczenie modyfikacji, ale nie zastępuje obowiązków rejestracyjnych i badań wymaganych w kraju użytkowania pojazdu.
Najczęstsze pytania
Czy 16XL KOMFORT pasuje do VW California?
Tak, dokumentacja obejmuje odpowiednie wersje T5, T6 i T6.1, w tym modele California, po potwierdzeniu typu pojazdu, nacisków osi, mocowania przedniej kolumny i konfiguracji DCC.
Czy regulacja wymaga demontażu amortyzatorów?
Nie. Producent przewidział regulację z zewnątrz na przedniej i tylnej osi. Każde położenie zmienia jednocześnie dobraną parę charakterystyk dobicia i odbicia.
Czy zestaw pasuje do samochodu z DCC?
Wymaga to indywidualnego potwierdzenia. Producent opisuje oddzielne rozwiązanie dla wybranych VW T6 z DCC, podczas gdy standardowa specyfikacja wskazuje konieczność właściwego dostosowania systemu.
Jaka jest różnica między KOMFORT a TIEF?
KOMFORT ma zakres około −35 do −70 mm i jest nastawiony na większą uniwersalność. Wersja TIEF pozwala uzyskać niższą sylwetkę, dlatego wymaga osobnej oceny prześwitu, kół i sposobu użytkowania.
Czy Teilegutachten oznacza automatyczną legalność w Polsce?
Nie automatycznie. Dokument stanowi podstawę techniczną zestawu, natomiast wymagane badania i formalności zależą od polskich przepisów oraz konfiguracji pojazdu.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.