Zawieszenie Komfort podnoszące VW T5, T6, T6.1

Zawieszenie podnoszące Bilstein B6 Komfort do VW T5, T6 i T6.1

★★★★★5,0· 11 opinii w Google

8400,00 zł

✓ Dostawa na terenie Polski wliczona w cenę

Kompletny lift Twin Monotube Projekt z komfortowymi amortyzatorami Bilstein B6 i sprężynami produkowanymi w Niemczech. Wersje dla T30, T32, VW California i aut ze stałą zabudową — właściwy numer potwierdzimy przed wysyłką.

Wysyłka w ciągu 3–4 dni roboczych od opłacenia zamówienia.

Ulubione
Kategoria: Marka:

Opis

Więcej prześwitu, stabilne prowadzenie i komfort Bilstein B6.

Kompletny lift Twin Monotube Projekt z wydłużonymi, wzmocnionymi amortyzatorami Bilstein B6 Komfort i sprężynami produkowanymi w Niemczech.

Około +30–40 mm · 2WD i 4Motion · L1 i L2 · wersje dla Californii, T30 i T32

Który zestaw pasuje do Twojego VW?

Wybór zależy od zabudowy samochodu oraz mocowania przedniej kolumny. Nie musisz ustalać tego samodzielnie — przed wysyłką potwierdzimy właściwy numer.

Auto bez ciężkiej zabudowy · T30

Transporter, Caravelle lub Multivan

TMP-H11-B30-T5T6.1

Auto bez ciężkiej zabudowy · T32

Transporter, Caravelle lub Multivan

TMP-H11-B32-T5T6.1

VW California lub zabudowa · T30

Cięższa tylna sprężyna H12

TMP-H12-B30-T5T6.1

VW California lub zabudowa · T32

Cięższa tylna sprężyna H12

TMP-H12-B32-T5T6.1

Przed zamówieniem prześlij: generację i rok, wersję modelową, T30/T32, rozstaw osi, napęd, informację o DCC oraz rzeczywiste masy obu osi.

Dlaczego Bilstein B6 Komfort?

Zestaw zwiększa prześwit i zachowuje komfort podczas codziennej jazdy, dalekich podróży oraz na drogach o gorszej nawierzchni. Wydłużone amortyzatory pracują w zakresie dopasowanym do podniesionego zawieszenia. Przednie mają konstrukcję twintube, a tylne monotube, która wspiera stabilne tłumienie i ogranicza przechyły nadwozia.

  • orientacyjne podniesienie około +30 do +40 mm według Twin;
  • stała, komfortowa charakterystyka tłumienia;
  • około 10–15% bardziej komfortowe tłumienie niż w żółtej sportowej wersji Bilstein według Twin;
  • wersje H11 do aut bez ciężkiej zabudowy oraz H12 do Californii i kamperów;
  • sprężyny produkowane w Niemczech oraz dokument TÜV z instrukcją montażu.

Bilstein B6 Komfort czy KONI Sensitiv?

Bilstein ma stałą, komfortową charakterystykę oraz tylny amortyzator monotube. Jeśli zależy Ci na możliwości regulacji tłumienia, sprawdź zawieszenie KONI Sensitiv do VW T5, T6 i T6.1.

Specyfikacja techniczna

Poniższe informacje są rozwijane, dzięki czemu można szybko przejrzeć ofertę albo sprawdzić dokładne numery części.

Co dokładnie znajduje się w zestawie?

Wersja H11:

  • 2 sprężyny przednie H-VW-T5T6.1-1VA;
  • 2 przednie amortyzatory Bilstein B6 Komfort 22-252463 dla T30 albo 22-295682 dla T32;
  • 2 sprężyny tylne H-VW-T5T6.1-1HA;
  • 2 tylne amortyzatory Bilstein B6 Komfort 24-249317;
  • 2 górne talerze H-VW-T5T6.1-Federteller-2HA, 2 dolne talerze H-VW-T5T6.1-Federteller-1HA i 2 pierścienie dystansowe 10 mm H-VW-T5T6.1-Distanzring-2HA.

Wersja H12: zawiera te same amortyzatory, przednie sprężyny, talerze i pierścienie, lecz wykorzystuje cięższe tylne sprężyny H-VW-T5T6.1-2HA. Stosuje się je, gdy rzeczywista masa własna tylnej osi wynikająca ze stałej zabudowy i wyposażenia przekracza 950 kg. Nie oznacza to dodatkowego ładunku 950 kg.

Zgodność, rozstaw osi i dopuszczalne obciążenia
  • VW T5, T6 i T6.1 według typów homologacyjnych w dokumencie;
  • napęd 2WD oraz 4WD/4Motion;
  • rozstaw osi L1 3000 mm oraz L2 3400 mm;
  • oś przednia: do 1710 kg lub wartość seryjna, zależnie od konfiguracji;
  • oś tylna: do 1720 albo 1730 kg, zależnie od sprężyny;
  • seryjnie podwyższona wartość tylnej osi przy holowaniu: do 1845 kg, jeśli dotyczy pojazdu.
Wysokość, DCC i ograniczenia

Twin podaje około +30–40 mm. Dokument TU-027059-A0-510 opisuje dla badanych sprężyn podniesienie do około +30 mm. Pierścień 10 mm może zwiększyć podniesienie tylnej osi o około 15 mm. Rezultat zależy od masy, wyposażenia, skrzyni biegów, rozstawu osi i seryjnej wysokości auta.

W bogato wyposażonych samochodach, wersjach DSG i przy długim rozstawie osi większa masa przedniej osi może zmniejszyć uzyskany lift. Gdy potrzebne jest dokładne ustawienie wysokości przodu i tyłu, Twin zaleca rozważenie gwintowanego zestawu Lift.

Zestaw jest przeznaczony do samochodów bez aktywnego DCC. W aucie fabrycznie wyposażonym w DCC system musi zostać fachowo dezaktywowany po wymianie amortyzatorów.

Dokument nie obejmuje pojazdów z regulacją poziomu, fabrycznym zawieszeniem pneumatycznym ani niestandardową tylną osią. Wymaga seryjnej tylnej osi, układu ABS i braku zależnego od obciążenia regulatora ciśnienia hamowania tylnej osi.

Dokument TÜV i źródła producenta

Dokument sprężyn i instrukcja: TU-027059-A0-510, typ TE-20250321-7x, z 6 czerwca 2025 r.

Pobierz dokument producenta
Zobacz oficjalną kartę Twin Monotube Projekt

Dokument dotyczy zastosowanych sprężyn i jest udostępniany przez Twin na stronie kompletnego zestawu. Nie stanowi odrębnego badania wszystkich amortyzatorów Bilstein.

Najczęstsze pytania

Czym H11 różni się od H12?

H11 jest przeznaczona do Transportera, Caravelle i Multivana bez ciężkiej stałej zabudowy. H12 ma cięższą tylną sprężynę dla VW California i samochodów ze stałą zabudową.

Czy zestaw pasuje do 4Motion?

Dokument obejmuje 2WD i 4WD/4Motion, pod warunkiem zgodności konkretnego typu pojazdu i pozostałych parametrów.

Jaka jest różnica między Bilstein a KONI Sensitiv?

Bilstein B6 Komfort ma stałą charakterystykę tłumienia oraz tylny amortyzator monotube. KONI Sensitiv pozwala regulować tłumienie i ma większy skok rozprężania według Twin.

Czy zestaw zawsze podnosi auto o 40 mm?

Nie. Ostateczny rezultat zależy od konfiguracji, wyposażenia i rzeczywistych mas osi. Twin podaje orientacyjnie około 30–40 mm, a dokument sprężyn opisuje podniesienie do około 30 mm.

Czy można zamontować go w aucie z DCC?

Tak, jeśli po wymianie amortyzatorów DCC zostanie fachowo dezaktywowane.

Related Products

⚡ Kalkulator 📞 Zadzwoń